如果时光倒流回一年多前，有人告诉你内存即将开启疯涨模式，你会选择囤货吗？恐怕大多数人都不会当真。然而，现实总是出人意料，如今内存价格的涨幅已经让整个PC硬件圈瞠目结舌。
最近一段时间，一场全球性的内存涨价潮正席卷而来。无论是在深圳华强北这样的电子集散地，还是在线上装机市场，从办公电脑到高端游戏主机的组装成本，都因为内存价格的飙升而水涨船高。
根据市场反馈，主流内存条的价格已经翻了好几倍。去年上半年，一根金士顿的16GB DDR4普条可能只需200元左右，而现在市场价已经站上了800元的高位，涨幅超过300%。
更高容量的32GB内存表现则更为夸张。曾经800元左右就能轻松拿下的配置，如今的市场行情可能已高达3800元，涨幅接近300%。内存价格的这种翻倍式上涨，直接导致整台电脑的装机成本开始失控。
面对高昂的溢价，不少预算有限的用户开始精打细算。由于全新配件价格过高，部分消费者被迫转向二手市场寻找替代方案，或者干脆选择暂时推迟升级计划。这种现象在近期的装机市场中变得越来越普遍。
这一轮内存涨价的背后，最核心的驱动力无疑是席卷全球的AI浪潮。AI服务器对内存的消耗量极其惊人，单台服务器的需求量往往是普通设备的8到10倍，这种需求“虹吸效应”非常明显。
目前，三星、SK海力士和美光这三大巨头已将大约80%的先进产能转向了高利润的HBM（高带宽内存）和服务器级DDR5芯片。这直接导致面向消费级的DDR4产能被极度压缩至仅剩20%，供需关系严重失衡。
除了产能倾斜，产能扩张的周期也十分漫长。新建一座晶圆厂通常需要18到24个月才能投产。此外，HBM由于采用了复杂的3D堆叠工艺，目前的成品良率仅在60%到70%之间，短期内很难实现爆发式增产。
这种技术上的挑战进一步加剧了市场的短缺现状。有专家预测，新增的产能预计要到2027年底才能真正释放。这意味着，在未来较长的一段时间内，内存市场的高价态势或许仍将持续。
在内存价格飙升的重压之下，PC装机市场遭遇了直接冲击。数据显示，亚马逊美国站过去几个月的CPU销量，已经比去年同期大幅腰斩。
回顾过去几个月，内存价格经历了令人咋舌的涨幅。AI行业对内存的庞大需求远超现有产能，导致供应缺口持续扩大。业内普遍预计，这一短缺状况将延续至2026年甚至更久。
根据3DCenter的报告，2026年2月CPU销量仅为25,700颗，这一数字与1月的26,100颗基本持平，但相比2025年12月的44,400颗已出现明显下滑，更远不及2025年10月至11月期间每月6-7万颗的销售高峰。
数据显示，2025年6月曾创下单月118,929颗的销量纪录，如今的市场热度已然冷却。
从品牌格局来看，AMD依然牢牢占据主导地位。在2月的销量中，AMD处理器占比高达86.1%，售出约23,000颗，平均售价为281美元；Intel仅售出2,700颗，均价为313美元。
AMD平台内部的格局也出现了微妙变化。老旧的AM4平台占比回升至39%，而新平台AM5占47.2%，两者之间的差距正在缩小。
入门级的锐龙5 5500意外成为热销型号，与旗舰级的锐龙7 9800X3D销量旗鼓相当，均达到4,000颗左右。这反映出消费者在预算压力下，正做出更务实的选择。
具体型号上，锐龙7 7800X3D和5800XT各售出2,000颗，而锐龙5 5600、9600X、7600X以及旗舰锐龙9 9950X3D均录得1,000颗的销量。Intel方面，酷睿Ultra 7 265K和酷睿Ultra 9 285K各售出500颗，表现相对平淡。
值得注意的是，内存的“胃口”不仅仅来自AI服务器。近日，美光科技CEO桑杰·梅赫罗特拉在发布季度财报后公开表示，随着汽车厂商逐步推出L4级自动驾驶车型，未来单车所需的内存容量将突破300GB。这一消息让不少人惊呼，手机和电脑的内存需求恐怕要被汽车反超。
据外媒报道，美光2026财年第二季度财报表现强劲，营收达到238.6亿美元，较2025年同期的80.3亿美元暴涨约200%。
梅赫罗特拉指出，营收大幅增长的核心原因，一方面是AI超大规模企业对高端HBM芯片的需求激增，另一方面则得益于行业结构性供应紧张以及美光自身高效的运营。
在享受AI基建红利的同时，美光正加速扩大产能以缓解供应压力。公司已计划在日本、新加坡布局新晶圆厂，并在美国纽约建设一座“超级晶圆厂”，这些项目预计将于2028至2029年陆续投产。此外，美光还计划在2026年将产能提升20%，以缓解当前的供需紧张。
即便如此，梅赫罗特拉仍预测，未来将出现一个对高速内存需求巨大的新市场——自动驾驶汽车。
目前，汽车自动驾驶分为6个等级，从完全无自动化的L0级到完全自主驾驶的L5级。其中L4级车型基本无需人类干预，无论是超车还是判断何时穿过繁忙路口，系统都能自主完成。
当前，主流汽车的内存需求仅为16GB左右。而L4级自动驾驶车型之所以需要超过300GB内存，核心在于其搭载的AI系统需要实时处理海量的传感器路况数据。
这一趋势已在行业内显现。NVIDIA近期宣布，正与中国车企比亚迪、吉利，以及日本车企五十铃、日产合作，推广其专为L4级自动驾驶打造的Drive Hyperion平台，其对高速内存的需求远超现有车型。
事实上，高内存需求的紧张态势早已在消费电子领域显现。由于不少用户希望在个人设备上运行复杂AI模型，高内存配置的高端Mac一度供不应求。苹果甚至下架了售价4000美元、配备512GB统一内存的Mac Studio，并将256GB版本的价格上调至2000美元。业内人士担忧，若未来车企大规模量产L4级自动驾驶车型，汽车领域的内存需求将大幅攀升，可能引发新一轮短缺。
当然，这一场景的全面实现仍需时间。当前，L4级自动驾驶车型价格偏高，且相关监管政策尚未完全跟上技术发展的步伐。但梅赫罗特拉的提醒不无道理：一旦这类车型开始普及，若内存芯片厂商没有足够的产能储备，可能会加剧供应短缺，从而引发新一轮涨价。这对于本就脆弱的PC装机市场和消费电子领域来说，无疑是雪上加霜。关于硬件行情的更多深度讨论，欢迎到云栈社区与其他技术爱好者交流。
发表于 昨天 03:46
|
查看: 5|
回复: 0
