2月18日，特斯拉首款完全为自动驾驶而生的车型——Cybercab正式下线。这款车最引人注目的特点在于，它彻底取消了方向盘、踏板以及后视镜，成为一辆纯粹的 自动驾驶 出租车。
车辆的运行完全依赖于特斯拉的纯视觉FSD（全自动驾驶）技术。其内部布局极为精简，仅配备了两个乘客座椅和一块21英寸的中央显示屏，现阶段定位是专用于Robotaxi（自动驾驶出租车）共享出行服务。
为了实现大规模、高效率的运营，Cybercab采用了模块化组装设计，支持并行装配。特斯拉为其设定的生产目标是惊人的5秒/台。若能达到此速度，其生产效率将达到Model Y的7倍。在能耗与成本方面，Cybercab相比Model Y能效提升45%，续航里程为500公里，目标运营成本可低至0.9元人民币/公里。这个数字仅为Uber当前平均成本（约2美元/公里）的十分之一，展现出强大的成本控制潜力。
车辆预计定价在2.5万至3万美元之间（约合17-21万人民币）。特斯拉为其规划的产能目标也极具野心：初期目标年产200万台，后续将扩充至400万辆。这个数字甚至超过了Model 3和Model Y全年产量的总和。
更值得玩味的是其商业模式的转变。这款车并非仅为个人所有而设计，车主可以将其托管给Robotaxi运营平台，使其成为一项能够接单赚钱的“生产性资产”。这与传统观念中将汽车视为“消耗性负债”（因其持续产生保险、保养、燃油等支出）的定义截然不同。未来，Cybercab或许真能改变这一资产属性。
Robotaxi的宏大目标不止于此。其最终愿景是将打车成本降至与公共交通相近的水平，从而彻底重塑城市出行生态。马斯克在成本控制方面的激进策略，再次得到了体现。
当然，距离大规模正式运营尚有一段路要走。无论在美国还是国内市场，无人驾驶车辆的商业运营都需要通过严格的审批程序并获得相应的运营牌照。技术与法规的同步成熟，是下一个关键挑战。
这一系列变革背后，是出行领域一场深刻的范式转移，引发了开发者与行业观察者的广泛讨论。欢迎在云栈社区分享你对此的看法：当汽车从负债变为资产，我们的生活方式与城市交通格局，将会迎来怎样的重构？ | 
发表于 3 天前
|
查看: 12|
回复: 0
