最初在安防领域崭露头角的思特威（SmartSens），正在汽车智能化的浪潮中加速崛起。随着全球汽车产业加速迈向智能化与网联化，作为汽车“眼睛”的车载摄像头，其核心部件——CMOS图像传感器（CIS）的重要性日益凸显。思特威在车载CIS这条技术壁垒颇高的赛道上，正实现着从技术突破到规模化市场落地的高速跨越。
根据公司发布的业绩快报，2025年思特威实现营业收入超过90亿元，同比增长超过51%，其中汽车电子业务无疑是增长的核心引擎之一。上半年，该业务营收达到4.82亿元，同比激增107.97%。更值得关注的是，根据潮电智库的数据，思特威的车载CIS总出货量（包含后装市场）已成功跻身全球前三，增长势头异常迅猛。
SC860AT：高性能与成本优势兼备，推动8MP前视方案普及
当8MP摄像头逐渐成为实现高速NOA等智能驾驶高阶功能的标配，上游芯片供应商面临的核心挑战在于：如何打造一款在性能与成本之间取得最佳平衡的8MP传感器？
围绕智能驾驶的实际需求，思特威构建了专属的车载技术平台CarSens®，并持续迭代。其最新的CarSens®-XR Gen 2 Plus工艺技术平台，成为了公司高阶车载CIS产品的坚实支撑。
基于该平台，思特威推出了全新的8.3MP高性能车规级CIS产品SC860AT。它采用了Stacked BSI工艺架构与Stack MIM电容工艺，并集成了Lofic HDR® 2.0、SFCPixel®等多项专利技术，最终实现了140dB的超高动态范围，能在明暗对比强烈的复杂场景中清晰捕捉细节。思特威车载事业群总经理邵科在采访中介绍，其单像素架构设计有效避免了大小像素架构可能带来的光学串扰和色差问题，在提升感光度的同时显著降低了噪声，这是思特威在高分辨率车载CIS领域的关键技术优势之一。
除了架构革新，SC860AT搭载的AB-Exposure™双帧曝光控制功能堪称应对复杂路况的“智能”设计。该功能允许传感器同时输出两帧不同曝光的图像：一帧长曝光专门用于清晰捕捉交通信号灯等LED频闪光源；另一帧自适应曝光则能有效抑制强光过曝和运动拖影。这使得车辆无论处于逆光、隧道出入口还是夜间遭遇对向远光灯等场景，都能获得清晰可靠的视觉影像。
全方位的性能提升离不开可靠封装的保障。SC860AT采用了iBGA封装，相比传统CSP封装，具备更优的热稳定性、电气性能、抗机械应力能力以及更低的DPPM失效率，能够稳定通过多项严苛的车规可靠性测试。此外，SC860AT符合ISO 26262 ASIL-B功能安全与ISO 21434网络安全标准，为高阶智能驾驶系统提供了必需的安全基石。
要让高端技术真正“飞入寻常百姓家”，可靠性与成本缺一不可。邵科指出，除了为ADAS应用选择更稳定可靠的iBGA封装外，思特威通过优化设计和迭代工艺，在保证卓越性能的同时兼顾了成本优势。“SC860AT作为国产高性价比方案，其性能和成本的双重优势，将有力助推中高阶L2及L2+方案向中低端主流车型普及。”
作为思特威2026年的核心车载产品，SC860AT已获得众多主机厂和Tier1客户的关注，目前已完成送样，并计划于第二季度正式量产。邵科进一步强调：“SC860AT可以搭配我们的3MP车规级产品，共同覆盖11V、7V等多种高阶智能辅助驾驶视觉方案，形成产品组合优势，为客户提供一站式的成像芯片解决方案。”
产品矩阵全面覆盖，从环视、座舱到ADAS持续进击
SC860AT是思特威进军ADAS前视高端市场的关键一步，但其在车载领域的布局远不止于此。目前，思特威已构建起覆盖1MP至8MP全分辨率的车载CIS产品矩阵，全面适配ADAS前视、周视、后视、360°环视、舱内DMS/OMS监控、流媒体后视镜等全场景应用。
其中，3MP的SC360AT与SC361AT已成为中高阶智驾车型的主流选择；5MP的SC533AT满足舱内高精度监控需求；2MP的SC233AT凭借全局快门和内置ISP的优势，成为DMS应用的优质方案；而新推出的8MP SC860AT则为高阶ADAS/AD前视感知提供了高分辨率支持，可实现200米以上的探测距离，为L2+及以上级别自动驾驶奠定硬件基础。
凭借可靠的产品质量与优异的性能，思特威车载CIS业务实现了连续多年的高速市场增长。2023年，该业务营收为2.94亿元，同比增长30.45%；2024年增长至5.27亿元，同比大增79.09%；2025年则延续了大幅增长的趋势。目前，思特威已成功切入比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、广汽、零跑、理想等主流国产新能源车企的供应链，成为国内智驾车型车载CIS的核心供应商之一，实现了从“进入供应链”到“批量稳定供货”的关键跨越。
思特威的全线车载CIS产品针对不同应用场景进行了深度优化：
- 环视与座舱：这两大领域是思特威当前的“基本盘”和增长压舱石。邵科预计，思特威在国内环视市场已占据四成以上份额。在舱内感知领域，针对驾驶员监控系统（DMS）和乘员监控系统（OMS），思特威分别推出了2MP全局快门产品SC233AT和5MP产品SC533AT，前者能精准检测疲劳驾驶与注意力分散，后者则可实现乘客检测、儿童遗忘提醒等功能。
- ADAS（高级驾驶辅助系统）：这是未来最大的增长空间。思特威正从环视、座舱向ADAS的核心感知领域拓展。除了新的8MP前视产品，其3MP产品（如SC360AT、SC361AT）也瞄准了周视、后视等ADAS场景。通过全套的单像素+Lofic解决方案（SC860AT+SC360AT+SC361AT），可以为客户提供更好的夜视、LED闪烁抑制（LFS）及宽动态性能，通过先进的架构协同助力提升整体ADAS表现。
挑战传统格局，迈向规模化增长新阶段
在智能汽车产业发展初期，车载CIS市场长期由豪威集团与安森美占据主导地位，索尼紧随其后。思特威的快速崛起，正在搅动这一相对固化的格局。
潮电智库数据显示，2025年9月车载摄像头芯片出货量TOP6总量为29.18KK。值得注意的是，2020年才正式进军汽车电子业务的思特威，其总出货量已成功进入全球前三甲。在前装市场，思特威已稳居国内车载CIS市场第二位；放眼全球，公司与三星并驾齐驱，2025年成功跻身全球前四，正以强劲的增长态势直接向行业头部厂商发起挑战。
思特威的汽车业务营收已实现“连续三年倍增”，从早期的约2亿元，迅猛增长至2024年的约5亿元，并在2025年实现跨越式增长。这预示着全球车载CIS市场的竞争格局正在被重新塑造。
“目前我们的产品主要应用于L2-L2+级智驾车型的周视、环视、舱内等场景，这一市场正处于快速放量阶段，是我们实现规模化增长的基础。”邵科透露，“同时，我们也在积极布局L3-L4级高阶自动驾驶的前视主摄像头、激光雷达配套CIS等高端场景，相关产品已进入客户验证阶段，未来将成为公司车载业务的新增长极。”
在技术研发层面，思特威将继续围绕高阶自动驾驶的需求进行深耕。例如，计划将单帧高动态范围从当前的120dB提升至130dB甚至140dB以上，以更好地应对逆光、强光抑制及明暗对比剧烈等极端复杂场景的感知挑战。
结语
当前，800万像素前视摄像头正从高端车型迅速下探至10-20万元的主流价格区间，这为思特威等国产芯片供应商提供了巨大的时代机遇。作为国产CIS行业的龙头企业，思特威在智慧安防领域已实现全球出货量市占率连续八年第一，这为其在车载等新业务上的持续研发投入奠定了坚实基础。
“智慧安防是我们的基本盘，智能手机、车载电子和机器视觉是我们的高增长赛道。”邵科表示，这种“基本盘托底+高增长赛道爆发”的良性发展格局，将为公司车载业务的持续发展提供充足的资源支持。
在专访的最后，邵科总结道：“在车载领域，思特威将以成像之芯筑智驾基石，与产业链伙伴协同创新，共同推动智能汽车产业的发展。”在这条坡长雪厚的赛道上，凭借持续的技术创新与敏锐的市场洞察，思特威正加速驶向其目标——不仅是实现国产替代，更是迈向全球领先。车载CIS的赛场，新一轮的角逐才刚刚开始，更多关于人工智能与智能硬件的深度讨论，欢迎开发者们在云栈社区交流分享。
发表于 8 小时前
|
查看: 2|
回复: 0
