2023年3月30日，星纪魅族成立后的第一场新品发布会上，时任集团董事长兼CEO沈子瑜喊出了“三年内回到国内中高端市场TOP5（前五）”的豪言壮语。
转眼间，时钟拨到了2026年2月。距离约定的三年期限，仅剩下一个月左右的时间。他们当初立下的目标，如今实现了吗？
2026年2月9日深夜，现任星纪魅族CMO、从MP3时代就在魅族任职的老将万志强，在微博上发布了一条意味深长的动态——“追求源于热爱”。这短短的五个字，瞬间点燃了外界对于星纪魅族经营状况和新品节奏的诸多猜测与担忧。随后几天，更有爆料称公司设定了超长假期，进一步加剧了负面情绪的蔓延。
那么，魅族手机如今真实的市场境况究竟如何呢？
公开统计数据显示，2025年魅族手机全年销量约为100万台，同比下滑超过40%。其市场份额也从2024年约2%的水平，萎缩至不足1.27%，彻底跌入“Others”行列。
从具体产品线来看，2025年魅族共推出了三款机型：定位中高端的魅族22，以及主打千元级市场的魅族Note 16 Pro和魅族Note 16。其中，魅族Note 16系列贡献了约80万台的销量，占比超过总销量的八成。这意味着，魅族手机的主力出货早已偏离了“中高端”的既定航道，与三年前的目标渐行渐远。
与手机业务的颓势形成鲜明对比的是，搭载Flyme Auto系统的合作车型在去年销量同比增长超过200%，新增生态用户数连续5个月位居行业第一，车机业务已成长为集团最核心的盈利板块。
此外，魅族StarV系列智能眼镜在2025年也实现了50%以上的销量增长，虽然尚未盈利，但已跻身国内AR眼镜市场份额的第二名，展现出不错的发展潜力。
可以说，2025年的星纪魅族，其手机业务已然成为最大的“短板”。这也难怪那些关心魅族手机的“煤油”们会感到焦虑和不安。
如今的果，或许在很久以前就已埋下了因。
许多老“煤油”都知道，过去的魅族在很长一段时间里，是一家典型的“小而美”手机企业。它拥有独特的设备美学、对操作系统界面和逻辑的独到见解，曾长期坚持使用定制的三星Exynos处理器，并配备了出色的振动单元和手机HiFi方案。
平心而论，这些特质确实为魅族赢得了不少忠实粉丝。但这也意味着，其旗舰机的硬件成本和产能控制始终是难题。当竞争对手凭借更普适、更容易走量的产品快速扩张时，过于追求“品质感”的产品理念，反而将魅族禁锢在了一个相对小众的市场中。
为了破局，魅族开始谋求转型。从魅族16、17到18系列，产品设计明显放弃了部分过去的特色，转而追求更“大众化”的卖点。例如，全面转向高通骁龙平台，采用更主流的多摄影像设计，并强调游戏表现与AI交互。
然而，这一转型恰恰暴露了魅族长期以来因体量过小而存在的根本短板——供应链把控能力严重不足。
魅族16系列首发备货仅数万台，远低于市场需求，引发消费者不满。
魅族17系列同样陷入“首发耍猴”的争议，其后摄模组虽设计高调，但实际采用的传感器却相当普通，且因拿不到足够的光学防抖模组，成像效果不佳。
到了搭载“火龙888”的魅族18系列，问题更加凸显。作为小厂，魅族难以获得芯片厂商的深度技术支持，性能调校捉襟见肘，手机不是过热就是性能受限。同时，该系列在快充、影像等关键配置上严重落后于同期竞品，进一步削弱了市场竞争力，陷入了“销量低→供应链弱→产品力不足→销量更低”的恶性循环。
那么，当魅族在2023年并入吉利体系后，他们本应如何吸取教训，实现自救呢？答案似乎显而易见：加大研发投入、强化供应链、推出更多机型。
但现实的发展路径却有所不同。2023年3月初，时任星纪魅族CEO沈子瑜曾表示，新公司将把业务范围扩展至手机、XR、操作系统、芯片、汽车乃至卫星通信等广泛领域。
公开信息显示，自2022年星纪时代战略投资魅族以来，其首要任务并非为手机业务“补充弹药”，而是组建团队，全力研发Flyme Auto车机系统。换言之，“吸收魅族技术和设计的车机系统”被摆在了最优先的位置。
这一战略选择，恰好与如今手机业务式微、车机业务崛起的现状完全吻合。对于整个行业的变动，开发者们或许会有更深的感触。
未来的魅族手机，还有翻盘的机会吗？
单从2025年的销售数据来看，答案或许是“仍有希望”，甚至其部分产品曾为市场带来过一丝积极影响。
原因不在于定位中高端的魅族22有多出色，而在于那款售价不到600元、可能被部分老用户“看不上”的魅族Note 16系列，它实打实地在混乱的百元机市场做了件“好事”。
只要看看如今的电商平台就会发现，五六百元价位充斥着大量配置不透明、系统布满陷阱的“新时代山寨机”。相比之下，魅族Note 16系列至少做到了配置公开、系统干净、品质可靠。如果魅族能彻底放下身段，在这个被大厂忽视但需求真实的价位段全力搏杀，未必不能避开与头部厂商的正面竞争，走出一条差异化的生存之路。
但请注意，这只是“如果”。众所周知，当核心内存、闪存等零部件供应趋紧时，成本最敏感的百元机首当其冲。山寨厂商或许能通过偷工减料来维持，但对魅族这样仍需顾及品牌和基本品质的企业而言，“冲低”之路可能已被堵死。
况且，站在控股方吉利的角度，即便其初衷是让魅族为自家车型提供“软件生态配套”，恐怕也不愿看到“魅族”完全沦为一个只售卖低端手机的标签。
因此，魅族手机的未来大概率不会消失，甚至可能继续保持“一年一旗舰”的发布节奏。只是，其角色定位或许会发生根本性转变。
此时的魅族手机，不免让人联想到某种“象征性存在”。它或许难以在激烈的市场搏杀中取胜，但其本身必须“存在”，因为“存在”即意义——它是Flyme生态的移动终端载体，是连接用户与更广阔车联、AIoT生态的入口之一。
“追求源于热爱”的初心或许未改，但实现的路径已然转向。对于坚守的“煤油”和关注Android生态的观察者而言，一个融入更大生态体系、角色更加聚焦的魅族，或许是其未来更现实的写照。关于科技公司的战略转型与生存之道，在云栈社区的技术杂谈板块，总能引发更深度的思考。
发表于 10 小时前
|
查看: 2|
回复: 0
